|
« 21.12.2008 »
Reactie Vlaams Belang op ontslag burgemeester Van Herreweghe |
|
| Het Vlaams Belang vernam dit weekeinde dat burgemeester Van Herreweghe per 31 december 2008 ontslag neemt als burgemeester van Buggenhout. Van Herreweghe keert ook niet terug als gemeenteraadslid. Daarmee zegt de burgemeester de Buggenhoutse politiek (althans voorlopig) vaarwel. Niettegenstaande het feit dat het Vlaams Belang het op beleidsvlak heel dikwijls structureel oneens was met de keuzes van de burgemeester, betreuren wij deze beslissing op menselijk vlak.
Het Vlaams Belang is echter ook van mening dat Tom Van Herreweghe nu oogst wat hij bij het begin van legislatuur zaaide. Zo weigerde hij na de verkiezingen –de verkiezingsresultaten volledig negerend- halsstarrig de voorzichtig uitgestoken hand van het Vlaams Belang om de raakpunten in de programma’s van beide partijen na te gaan en speelde hij het toenmalig kartel SP.A-Spirit uit elkaar om voor zijn eigen partij NCD het maximum aan politieke macht uit de brand te slepen. Die houding en strategie is nu als een boemerang teruggekeerd en, zoveel is dui... |
|
| Lees meer |
|
|
|
Verkeersbeleid in Buggenhout is verkeerd beleid
22.07.2006 • Heeft u onze gemeente al eens vergeleken met onze buurgemeenten op het vlak van verkeersinfrastructuur ? Niet bijster positief. Hoe kan je anders situaties omschrijven als in Krapstraat en Hanenstraat waar je je voertuig op het trottoir moet parkeren, waardoor de voetganger verplicht wordt op de straat te stappen.
In de Beukenstraat tussen de Hoge Linde en de spoorweg en in de Ravenstraat is er slechts een fietspad is langs één kant ; in de andere richting moet je op de straat fietsen terwijl de auto’s je voorbijflitsen.
En wat dacht je van enkele levensgevaarlijke punten zoals aan de boerderij van Van Den Bossche in de Beukenstraat waar het fietspad plots ophoudt, je een diepe put in de goot moet vermijden en dan de straat moet oprijden.
Waar er dan een fietspad bijkomt, zoals in de Kalkenstraat en de Broekstraat (richting Opwijk), is er geen enkele scheiding met de autorijvakken, terwijl iedereen weet dat er aldus jaarlijks tientallen fietsers van het fietspad worden gemaaid.
Dit gemeentebestuur heeft geen oog voor de zwakke weggebruiker. Wanneer professionele verkeersdeskundigen de burgemeester wijzen op gevaarlijke toestanden, vindt onze burgemeester het zelfs niet nodig om er op te antwoorden. Zijn mening : alles is de fout van het vorige bestuur. Dat hij daar zelf deel van uitmaakte, vergeet hij dan wel.
Krapstraat en Hanenstraat
Deze straten vragen dringend om een hertekening, na consultatie van de adviesraden die met verkeer te maken hebben. Het is duidelijk dat Krapstraat en Hanenstraat niet alle functies (autoverkeer, fietspad, voetgangers, parkeren) over de ganse lengte kunnen aanhouden. Er moet dus een keuze gemaakt worden waarbij de veiligheid van de zwakke weggebruiker centraal staat. De gemeenteschool is immers vragende partij.
In de Hanenstraat langs waar vele kinderen naar school fietsen moet er vooreerst aan beide kanten een fietspad komen. Bovendien dient het afgescheiden te zijn van de rijbaan. Dat betekent dat de parkeerplaatsen onmiddelijk naast de rijweg moeten komen. Tussen de parkeerplaatsen en de huizen komt dan het fietspad en het voetpad (en niet andersom zoals nu). Op een groot aantal stroken zal er geen parkeerplaats zijn omdat er geen ruimte voor is. Eventueel kan de gemeente parkeerplaatsen maken aan enkele van de open stroken tussen de huizen.
Heeft u er al bij stilgestaan dat uw rechtstoestand volledig onzeker is wanneer u zoals nu op het trottoir geparkeerd staat, en het daardoor voetgangers en fietsers moeilijk maakt om te passeren. Het zou uw beste dag niet zijn moest hen door uw geparkeerde auto een ongeval overkomen. Nergens is immers aangeduid dat u daar mag parkeren.
Voor alle duidelijkheid : we willen zo veel mogelijk parkeerplaatsen vrijwaren in Krapstraat en Hanenstraat, zeker aan de handelszaken, maar de gemeente moet een beter verkeersbeleid opstellen dan het huidige rioolgoot-rijden.
Wat de gemeenteschool aangaat : fietsende kinderen moeten maximaal langs de Platteput gestuurd worden. Voor hen die toch de Hanenstraat moeten oversteken, dient een verkeersdrempel met samengaande wegversmalling dit voor de kinderen veiliger te maken.
Uiteraard zijn we voor 30 km-zones aan scholen en in de hoofdstraat van elk centrum, maar dan moet dit duidelijk zichtbaar gemaakt worden door een aangepaste verkeersinfrastructuur. Louter een bord, zelfs met een knipperlicht, volstaat niet. Het geeft de zwakke weggebruiker een ongepaste illusie van veiligheid, hetgeen nog gevaarlijker is, aangezien er altijd wel een onverlaat is die het bord of knipperlicht niet gezien heeft.
Deze ingrepen kosten uiteraard geld. Voor ons is dit geld evenwel minstens even goed besteed als aan De Pit dat uw belastinggeld opslorpt. Eén slachtoffer van de huidige verkeerstoestand zou dit prestigeproject van NCD volledig in de schaduw stellen.
Dat een gecombineerd handhavingsbeleid en aangepaste infrastructuur resultaten oplevert, bewijst men in Dendermonde, waar na 3 jaar aangepast beleid meer dan 1/3e minder letselongevallen gebeuren.
Parkeerbeleid
Tot slot nog iets over het parkeren op het kerkplein in het centrum. De handhaving hiervan moet dringend uit handen van de privé-firma genomen worden. Het is een kleine moeite voor de agenten in het politiekantoor nauwelijks een paar stappen verderop om een paar keer per dag een blik te werpen op de parkeerschijven. Alleszins beter dan de “Stazi” die nu op de loer liggen om al van de eerste minuut je geparkeerde wagen op de bon te kunnen zetten.
|
|
Persbericht
